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鵡川

　上流から中流域へと、我が家が下った区間としては、北海道の川の中では鵡川が一番長い。
　それだけ、カヌーフィールドとして楽しめる区間が多い川と言えるだろう。
　できれば、下った区間が全部繋がれば良いのだけれど、その途中には名にし負う激流「赤岩青巌峡」があるので、カナディアンカヌーではその望みは果たせないかもしれない。
　一つの川をこうして上流から下流へと下るのは、その風景の変化、水質の変化などを実感できて、なかなか面白いものである。

（滝の沢信号所～占冠）	難易度：３～４清流度：４
一般的な川は上流部へ向かうほど流れが激しくなるものだけれど、鵡川の場合は途中で夕張と日高の山脈に挟まれた占冠を流れるので、その付近では比較的穏やかな流れとなっている。　この区間も、途中に2箇所ほど難所となる瀬があるくらいで、比較的楽に下ることができる。　川の水も澄んでいて、隠れたカヌーフィールドと言えるだろう。　クラブの例会でここを下った時は、予定していたゴール地点を通り過ぎてしまう事件が発生したけれど、その分長い距離を下れることができて、逆にラッキーだったかもしれない。　占冠市街地に近づくほど、流れは緩やかとなり、どうせならそこまで下りたかった気もする。　総距離　11キロ
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川下り日記　 2008/5（滝の沢信号所～占冠）


この区間一番の難所、長い瀬が続く	最後の瀬はちょっとトリッキーだ

（ニニウ～富内）	難易度：４清流度：３
占冠から下流は、エキスパートだけが下れる赤岩青巌峡があるため、一般のパドラーはニニウ付近から下ることになる。この区間は、福山大橋から上流と下流に分けられるだろう。　どちらも難易度は高いけれど、通常の水量ならば下流部、水が増えた時は上流部の方が難易度が高いような気がする。　もっとも、上流部の増水時に下ったことが無いので実際はどうなのか分からないけれど、あの大岩がゴロゴロしている中を増水時に下る様子はあまり想像したくない。　高速道路の工事の影響だったのか、今まではちょっとした増水でも茶色く濁った流れに変わってしまったが、その工事もそろそろ終わりそうなので、これからは昔のような清流が戻ってきそうだ。　福山大橋から下流部は紅葉の名所としても知られているが、平行している道道が通行止めになっていることが多く、穂別町経由の遠回りで車を回送しなければならないのが辛いところである。　総距離　28.1キロ
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川下り日記　2005/6（福山大橋～富内）　2008/6（ニニウ～福山大橋）　2009/10（福山大橋～富内）


福山大橋上流、大岩の間を漕ぎ抜ける	福山大橋上流、さすがにここはカナディアンでは下れなかった


福山大橋下流、紅葉の綺麗な渓谷の中を下る	福山大橋下流、ハードな瀬が多い

（富内～豊田）	難易度：２清流度：２～３
荒々しい流れが続いていた鵡川も富内付近からは穏やかな流れへと変わり、初心者でも安心して下れるようになる。　瀬と言えそうなものも殆ど無い。　川幅も広がり、ここから先はのんびりとしたロングツーリングを楽しみたいパドラー向けの川と言える。　ただ、穂別町を過ぎる辺りから急に川の濁りが目立ってくるのが気になるところである。　総距離　16.2キロ
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川下り日記　2006/6（富内橋～穂別橋）　 2008/6（穂別橋～豊田）


穂別橋上流、これが一番多きな瀬	穂別橋下流、ひたすらこんな流れが続く

　